集運市場運力過剩問題懸而未決
2013-11-11 08:30:19 來源：國際船舶網 編輯：國際船舶網 我有話要說
麥肯錫的分析師Steve Saxon日前指出，盡管目前集運市場并不需要更多新船，但受到船價偏低以及環保船節能效應的影響，集裝箱船(船型 船廠 買賣)船東一直熱衷于下單訂造新船。這使得集運市場持續受到運力過剩問題的困擾，班輪公司難以長期獲利，破產的可能性也越來越大。
Saxon稱，集運市場持續的運力過剩大大降低了班輪公司的收益，這些公司至多只能維持在收支平衡的水平。麥肯錫預測，運力過剩這一核心問題懸而未決，將迫使越來越多的班輪公司退出集運市場甚至宣告破產。麥肯錫舉例，在2003年至2013年這10年來，亞歐航線上集裝箱船船隊運力增長了25.9%
目前，船用燃料價格居高不下，節能設計的環保船自然吸引了許多船東。除此之外，現在的新船價格也比之前的最高點下降了約25%。對于船東來說，新型環保船的投資成本可能僅需10年就能收回，因此這些船東紛紛選擇繼續訂船。
Saxon認為，過多的新船訂單將導致閑置運力大幅增加，而那些船齡僅有10年的集裝箱船也可能因此過時。閑置運力的大幅增長將帶來大量船舶報廢，而這些集裝箱船不得不在其運營壽命遠未結束時提前淘汰廢棄。船東應當建立真正意義上的合作關系，理性訂船，合理布局航線運力，從而使集運業擺脫長期運力過剩的窘境。
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